自行车制造业，技能空心化越来越严峻，中心零部件悉数被美国，欧洲和日本独占。低端零部件用台产的，略微高端的用日本的，最尖端的来自欧美。好一点的一个减震器都要四五千，来自美国和欧洲，尖端的变速器也来自美国速联。其他零部件，什么牙盘，曲柄，花鼓，碳纤维把立，碳纤维组件，各种轴等等，也被欧美日独占。就比方常见的高端自行车减震器，Rockshox来自美国，Fox来自美国，Manitou来自美国，Marzocchi来自意大利，DT Swiss来自瑞士，Magura来自德国，X-Fusion来自美国，RST来自美国。像捷安特，美利达这样的公司，现已完全沦为拼装工厂了。想想六七十年代，我国还能出产老凤凰自行车，而现在，这些工厂的产品已无顾客买单了。

  网友:你说的是奢侈品自行车，零部件用的进口货，普通人代步的仍然是国产为主，300块钱的自行车需求进口零件吗？大几千乃至几万十几万的自行车是给拿自行车当交通工具的人骑的吗？已然高端自行车定位是有钱人最少中产才干买，那就阐明是个小众产品，已然是小众产品就别怪零部件国人不去研制不去出产，无它，不挣钱罢了。

  网友:许多小而精又不触及国家经济命脉的工业应该让其自在开展，协作共赢 不应该为了市场占有率或许所谓的高端产品做大本钱出资 就像太钢为了封住他人说我国造不出圆珠笔芯 搞了最小的一炉专门做圆珠笔芯的钢材出来 成果够用几十年 收入还不行出资的研制本钱 还把外国几个做了几十年的小作坊给搞关闭了。

  网友:做了一年单车生意，包含二手闲鱼，单车现已脱离了交通工具实质，和手表相同，成了某些经济条件好的人夸耀的运动器材，自己舒畅都扯淡。关键是要让他人看到自己花了许多钱。国产配件没那么不胜，只不过下血本开发出来，也没人消费，只能做做低端配件。

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