在规划轿车车身时，要以维护车内驾乘人员为榜首重要诉求，因而要想方设法让驾乘室在轿车碰击中变形小，这样才可以最好可以下降对车内驾乘人员的损伤。为此，除了在车头和车尾采纳“溃缩式”规划外，还要在车头及车侧采纳“碰击力涣散式”规划，将碰击力经过钢梁向左右两头及上下方搬运、涣散，使传递到驾乘室的碰击力尽或许小，然后使驾乘室少变形或不变形。

  安全榜首，在规划轿车时也要遵从这个准则。用高强度钢来打造驾乘室，把驾乘室规划成一个“钢笼子”，让它在遭到碰击时能反抗外部强壮的冲击力，最好可以下降变形，然后给车内乘员一个安全的空间。

  轿车的骨架结构一般由车身两边的 A 柱、B柱、C 柱共 6 个立柱，加上车顶的数根横梁及两根纵梁，车底部的数根横梁以及车门上的防撞钢梁等，一起组成一个完好的“笼子”。

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