美国对要害轿车零部件加征25%关税的办法已于美国东部时刻5月3日零点收效。对此，美国有线电视新闻网CNN刊文表明，此举或将永久改动美国的轿车产业。

  美国有线日一篇题为《新一轮的轿车关税刚刚收效 或许会永久改动这个职业》的报导中指出，美国政府此前宣告对进口轿车整车加征必定的关税并没有涉及到美国制作的轿车，但随着对要害轿车零部件加征25%的关税开端收效，状况将大不相同。文章指出，2024年美国出产的1000万辆轿车中，没有一辆是不必任何进口零部件的。现在，对零部件征收关税或许意味着轿车职业将面对数百亿美元的新本钱，并终究涉及美国轿车买家和车主。

  文章称，依照美国政府的估量，在美国轿车工厂拼装的轿车中，超越50%的零部件需求进口。4月底，美国政府曾宣告，答应对进口轿车零部件、在美国拼装轿车的轿车出产商进行某些特定的程度的补偿。第一年将向轿车制作商交还相当于轿车价格3.75%的零部件关税，第二年降至2.5%，第三年逐渐撤销。但CNN对政府交易数据剖析得出的数据猜测，即使有这项补偿，每辆轿车的均匀额定关税仍或许到达 4,000 美元左右。

  文章一起指出，依据《美加墨协议》，加拿大和墨西哥两国出产的轿车零部件只需契合“75%的零部件产自北美”的原产地规矩，就可以享用免税待遇。但实际并不像听上去那么美。美国大学科戈德商学院退休教授弗兰克·杜波依斯以为，基本上没有哪款轿车能到达这一门槛。此外，要判别零件的哪一部分是真实意义上的“国产”也很困难。墨西哥是美国轿车产业最大的进口零部件来历国，文章指出，在墨西哥上一年向美国出口的价值825亿美元的零部件中，绝大多数都不满意“契合《美加墨协议》的免税规范”。

  文章指出，假如现行的轿车零部件关税（以及针对我国产品的额定关税）上一年就收效，其总本钱将到达约600亿美元。即使依照美国政府4月底发布的补偿规矩，这一本钱也只能降至400亿美元。

  文章征引考克斯轿车公司首席经济学家乔纳森·斯莫克的观念指出，零部件关税对全体经济的影响将比进口轿车关税对经济的影响更为糟糕。斯莫克表明，对零部件征收关税不只影响新车，还将导致修理、保养和保险费用上涨，这会影响到每个美国人。