新能源潮流翻涌进击的这几年，起楼房的起楼房，离场的离场。强悍如比亚迪、小米，抢占市场的节奏如快剑削泥，当然更多的是镁光灯照不到的小角色，在舞台暗处复盘自己的来时路。近两年听闻不少新势力关闭或正在关闭的故事，本钱撤离，车主们要面对一地鸡毛的用车日子，百团大战之后，打扫战场的使命仍然艰巨。

  上一年底到现在，哪吒工厂一直没回到正常状况出产，还在裁人和关店。不少车主反映当地的配件缺货，导致不能修理影响了用车体会。杭州的何先生是哪吒S增程版的车主，增程器现已坏了一个多月，没有配件修不了，现在只能用纯电形式，可是实践续航只要100km出面，17万买来的车，还不如一台老头乐。

  极越的闪崩是上一年车圈的大事件之一，尽管百度和吉祥都做出了一些声明，并表明售后会由吉祥领克顶替，但从实在的状况来看，即便是很常见的钣金修正，也很难得到及时的修理，车主们只能一直把车停在店里。

  除了车身的修理，软件的毛病也令车主们头疼，不少人遇到智驾功用瘫痪、车机体系反常、硬件兼容性等问题，但现在来看，极越现在好像没有软件保护团队，还得依托吉祥这边去处理问题，但要让吉祥去修正存有量仅1万多辆的极越的软件问题，优先度天然不会很高。

  威马算是较早一批没混下去的新势力，现在车主们面对的境况，除了和前面哪吒相同配件难找的问题之外，因为威马前期有许多网约车，现在没有租借公司乐意接纳威马的车，其他车一个月能给六七千的费用，威马别说给租借公司了，就算给车商卖，人家还嫌你占地方。

  此外，之前也有人爆料威马的车买不了车损险，这事儿我查验了下，大概率是单个区域的状况，但对威马车主们来说，之后是否还能够买，仍是要打个问号。

  高合罢工之后，官方将售后服务托付给悦达智行轿车服务有限公司，短时间内能够为车主供给一些售后的保证，但一纸阐明无法消除用户的忧虑，究竟有这么多前车之鉴，连那位卖牛排的前高合高管也表明，不要对售后抱有幻想。不难想象，协议完毕之后，又会堕入没有配件的窘境。

  对大部分人来说，买车是仅次于买房的大额消费，做挑选时还需稳重。轿车行业的竞赛绝非只看产品，技能、资金、供应链、售后服务等每一个环节都至关重要，新势力的淘汰赛还没完毕，计划买车的朋友还请多留个心眼。

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