赛史品威奥（唐山）结构复合资料有限公司今天宣告，国内首创SMC复合资料皮卡后斗已成功运用于江铃皮卡域虎3 SMC加强货箱车型和域虎5 SMC加强货箱车型。

  作为国内抢先的轿车复合资料零部件供货商，赛史品威奥（唐山）结构复合资料有限公司（以下简称赛史品威奥）今天宣告，国内首创SMC复合资料皮卡后斗已成功运用于江铃皮卡域虎3 SMC加强货箱车型和域虎5 SMC加强货箱车型。此次与江铃轿车协作开发出产的SMC皮卡后斗，全面解决了传统钣金资料重量大、易腐蚀和出资高的问题。

  两边的协作始于2017年。赛史品威奥研制团队为江铃轿车供给了从原资料开发、出产的根本工艺到产品规划等方面的一揽子解决方案。项目也学习了母公司美国五洲结构塑料公司（CSP）在北美为同种类型的产品开发的成功经历。此立异项目选用SMC片状模压复合资料，整个皮卡后斗经一体模压成型，大幅度的降低了产品制作周期及工装模具数量。

  “在资料工程方面，每辆轿车的减重都是一项重大成就，此次域虎新式SMC皮卡后斗比较于钣金完成了减重30%，这个减重效果远高于国内同类钣金后斗。”江铃轿车车身首席技能官丁志勇表明：“江铃一向寻求新式资料运用的改造，信任此次与赛史品威奥协作推出国内首款复合资料后斗，更能够让我们的皮卡用户切实地感遭到SMC后斗所带来的功能提高。”

  为出产专利配方的SMC片材，赛史品威奥运用全主动出产线，准确操控高强度树脂和玻璃纤维等不同原资料的配比。出产出的SMC片材主动裁切后送入模具中，经由全球抢先的4300吨压机进行真空模压冷却成型。这种先进的制作工艺能够充沛满意主机厂对零部件作业的高效率、高质量要求。

  SMC后斗比较钣金原料，有重量轻、耐腐蚀和抗冲击的显着优势，大幅度的提高了恶劣条件及高腐蚀性工况的运用者实在的体会。通过包含工具箱冲击、油桶下跌和砖石冲击的实验后显现，SMC后斗不会像钣金原料相同留下较大凹痕。

  “此次与江铃轿车的SMC后斗标杆项目协作，将会发生杰出的商场演示效应。”赛史品威奥总经理宋长江称, “SMC复合资料后斗与传统钣金比较，成型更便利、规划自由度大、归纳经济效益更显着等杰出长处，将会成为国内轿车轻量化的首选资料而遭到更多主机厂的喜爱。”

  SMC后斗以其在本钱及抗冲击等方面表现出的共同优势，赢得了北美商场的广泛认可。CSP公司担任开发的丰田Tacoma和本田Ridgeline等皮卡后斗已投入商场多年。赛史品威奥将结合其间经历更好地服务国内商场。信任未来会有更多的主机厂将选用新式复合资料后斗，以满意那群消费的人日渐增加的对皮卡多样化和消费晋级的需求。