前言： 行业喊了多年的[L3量产元年]，终于在2026年迎来了实质性落地。 但与密集的落地动作形成鲜明对比的，是行业内部愈发激烈的路线分歧。 这场关于[中间态]的路线博弈，成为关乎车企战略走向和行业发

  导语 Introduction 电动化转型的浪潮，让所有人都站在残酷的十字路口。 此刻，欧洲零部件行业的寒意，远比想象中的凛冽。 年初，据欧洲汽车零部件供应商协会（CLEPA）发布的多个方面数据显示，2024

  11月15日，据华尔街日报报道:特斯拉已要求其供应商在为美国本土生产的车型中停用中国制造的零部件，并计划在未来1-2年内实现美制车型供应链的“完全非中国化”。特斯拉及其供应商已经用其它地方生产的零部件

  创业车企正常情况下不会将成本控制当做核心竞争力，唯一这么做的是零跑。 汽车成本优势的基础是规模，国内市场中，用总成本领先策略来压制对手的是奇瑞、比亚迪，他们 2024 年的销量规模分别是零跑的 9 倍、15 倍

  在汽车制造业，零部件的精准测量对产品质量起着决定性作用。一家汽车零部件生产商，长期面临着车灯测量的难题。过去，受限于测量设备，他们要将车灯切割成小块，再在影像设备上做测量。这种方式不仅繁琐，而且切割过程极易损坏部件，导致测量精度一下子就下降，生产效率也受到严重影响

  别考虑价格战会停下来，因为车企总能想到更多办法。 “橡胶件的采购价格要继续下探，慢慢的开始和我们聊了”，2025年1月，有汽车零部件供应商从业员工，给到了我们新的汽车趋势性变化信息

  前言： 在燃油车时代，由于技术与经验的局限，中国的汽车制造商往往通过拆解外国汽车来学习和进步。 但在新能源时代，得益于在电动化技术上的领头羊，中国的电动汽车慢慢的变成了了国际上研究和分析的对象。 从日本到美国，从新闻媒体到专业汽车制造商，纷纷对中国的电动汽车进行拆解研究

  芝能智芯出品 智能汽车行业的变革不仅在主机厂间上演，更深刻地影响着供应链所有的环节。 一级供应商（Tier 1）正面临新的挑战和机遇，从分布式AI系统的集成，到人工智能半导体的开发，再到以增量零部件为核心的新战略

  导语 Introduction 充电桩运营究竟赚不赚钱，为什么还有企业要入局？ 作者丨杨 晶 责编丨曹佳东 编辑丨何增荣 随着新能源汽车市场的迅猛增长，充电基础设施建设成为关键

  导语 Introduction 燃油车时代的优势，有很大的可能性成为负资产。 作者丨菠萝蜜 责编丨李思佳 编辑丨何增荣 此前沸沸扬扬的业务拆分一事，大陆集团终于有了决定性进展

  北京时间7月29日，有出海业务的A股汽车零部件标的广和通（300638.SZ）、福耀玻璃（600660.SH）、宁德时代（300750.SZ）等均出现不同程度的下跌。 其中广和通盘中跌停跌幅为-20%，福耀玻璃盘中跌幅超过7%、宁德时代盘中跌幅接近5%

  进店客群与特斯拉相似度高。 SU8已在路上。 退订率因交付周期可能上升。 24小时大定突破88898台，四月第一周上险1095辆，SU7为小米造车开了个好头。 接下来，小米汽车开始步入“新手试炼”必经的种种挑战

  文/瑞财经 李姗姗 2023年刚过，当年汽车销量数据迅速新鲜出炉。 中国汽车工业协会日前发布的多个方面数据显示，2023年我国汽车产销量分别达到3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%，实现历史性突破，并连续15年位居全球第一

  新能源缓慢转型之下，零部件供应商率先抛弃了欧洲。全世界汽车销量增长，无疑是证明2023年经济回升的重要指标，除了中国市场突破3000万辆大关以外，作为汽车发源地的欧洲市场也同样销量喜人。根据ACEA的统

  文/乐居财经 李姗姗俗话说，大树底下好乘凉。这句话用在广州瑞立科密汽车电子股份有限公司（下称“瑞立科密”）身上，再合适不过。16年前，来自瑞立集团的一起收购事件，让瑞立科密从此有了大靠山。瑞立集团给瑞

  2023年中国汽车行业在跌宕起伏中前行，零部件领域也发生了不少令人记忆犹新的事件，让人们触摸到产业变革新形势下那一次次有力跳动的脉搏。这一年汽车零部件企业并不轻松，在全球经济疲软的大背景下，它们需要努力维持现存业务和现金流

  与其说中国市场的钱不好赚了，其实就是中国市场不重要了。 2020年，一则“三菱汽车高层曾表示将逐步退出中国市场”的新闻忽然出现在微博热搜。很快，三菱汽车中国迅速辟谣，表示中国是三菱汽车的重要市场，三菱汽车会与广汽集团进一步深化合作

  作者德新编辑王博11月26日，长安汽车官宣与华为在智能汽车零部件业务上的投资与合作：华为拟成立一家新的公司，并将其在智能汽车解决方案业务上的核心技术和资源注入新公司，长安汽车及关联方有意投资该新公司

  “车企们忽的发现，自己低估了雷军的小米，它们进军汽车产业将带来的杀伤力”。一位非常接近小米造车业务的人士，给到路咖汽车这样的一条关键信息。低估，因为小米汽车的神秘，或者说极强的保密。因为，时间回到今年6月，距离小米汽车2021年立下的2024年实现新车量产，只剩下不到1年的时间

  声明：本文为火石创造个人独创的文章，欢迎个人转发分享，网站、公众号等转载需经授权引言汽车零部件行业是汽车工业发展的基础，其规模和技术的持续提升是汽车工业不断繁荣发展的前提。汽车零件是指不能拆分的单个组件，部件是指实现某个功能的零件组合

  文/乐居财经 李姗姗 “60后”的那一代人，十几岁便南下或者北漂，成了一件司空见惯的事，张志世亦是如此，只不过，他是在高密县，位于山东省潍坊市。 17岁那年，他便进入高密的一家铸钢厂打工，闷头干了将近12年

  最近，汽车零部件巨头大陆集团欲重组和出售部分汽车零部件业务的新闻，传得沸沸扬扬的，其中不少人误解成大陆集团出售汽车业务，更有人唏嘘行业变化之大。所以本文将根据大陆集团官方信息整理： 大陆集团的三块主

  东风汽车集团有限公司（以下简称“东风公司”）旗下的零部件上市公司，近期完成了超1.3亿股配股发行。近日，东风电子科技股份有限公司（简称“东风科技”）发布了《配股发行结果公告》，截至认购缴款结束日2023年8月8日，东风科技配股有效认购数量为131

  随着新能源汽车的普及，传统燃油车企受到了猛烈的冲击。据多个方面数据显示，2023年前6个月，中国乘用车市场累计销售952.4万辆，同比增长2.7%。其中，新能源汽车在上半年累计销售达到308.6万辆，同比增长37.3%

  在很长时间里，整车厂是汽车产业链中最受喜爱的标的。这一点，从市场给整车厂的估值也能看出。吉利汽车的市盈率大都在20倍以上，反观站在车厂身后的零部件企业就没这么高光。比如，零部件龙头淮柴动力PE倍数长期在10-15倍之间

  导语Introduction新能源浪潮席卷而来，整个汽车行业链都随之发生着巨大的变化。作者丨康琴责编丨杨晶编辑丨靳鹏辉由于疫情的继续肆虐、部分零件部的持续短缺、原材料价格的不断上涨，再加上地理政治学问题导致欧洲能源价格飙升，2022年对全世界汽车市场而言又是颇具挑战的一年

  美国东部时间6月25日，美国Automotive News（《美国汽车新闻》）发布了2023年度全世界汽车零部件配套供应商百强，其排名依据为2022年汽车零部件配套业务销售额（部分为估测数据，部分为财年数据，非自然年）

  作为造车新势力的头部车企，蔚小理扛住了中国新能源汽车产业高质量发展的所有压力，包括来自竞争对手的挑衅、产业链的培育，还有用户的各种质疑。 当新能源汽车市场迎来触手可及的“赢面”

  最近，在国家市场监督管理总局的“亲切关照”下，特斯拉宣布召回从2019年1月12日到2023年4月24日期间在国内销售的各个型号的车，进口的和国产的都有，总计超过110万台。

  截至3月31日，据爱普搜汽车不完全统计，已有包括博世、采埃孚、大陆集团、佛瑞亚、法雷奥、舍弗勒、博格华纳等多家全世界汽车零部件百强企业和宁德时代、潍柴动力、福耀玻璃等中国零部件百强企业发布2022年财报或业绩预告

  企业盈利能力是企业获取利润的能力，通常表现为一定时期内企业收益数额的多少及其水平的高低。盈利能力的分析，就是对公司利润率的深层次分析。本文为企业价值系列之【盈利能力】篇，共选取213家汽车零部件企业作为研究样本

  《投资者网》葛凡梅中汽协多个方面数据显示，2022年我国汽车产销量分别完成2702．1万辆和2686．4万辆，同比分别增长3．4％和2．1％。其中，新能源汽车持续爆发式增长，产销分别完成705．8万辆和688．7万辆，同比分别增长96．9％和93．4％，市场占有率达到25．6％，高于上年12．1个百分点

  本文来源：智车科技／ 导读 ／对于初入无人驾驶行业的人来说，各色各样的新型传感器、线控系统、芯片域控制器、算法软件似乎是无人驾驶未来实现的重中之重，对于中间件大多数人可能都不太熟悉，有些甚至从未听说过其存在

  作者：龚进辉今天是兔年开年第一个工作日，祝大家开工大吉。展望2023年的科技圈，注定依然精彩纷呈，我总结有4件大事很值得期待，你绝对不容错过。一、小米汽车首款车型或将亮相不知你发现了没，自2023年开年以来，有关小米汽车的爆料突然多了起来

  近期，汽车门网公布了2022年MPV投诉指数。2022年，MPV总投诉指数为1423．3，同比下跌41．65％。TOP10 榜单中，自主品牌占六成，合资品牌占四成。自主品牌更是占居第一、第二位，其中，

  导语Introduction“这次的交付，会成为颠覆传统物流业的动力吗？”作者丨罗 超责编丨李思佳编辑丨朱锦斌世界杯小组赛结束，淘汰赛正式开打（梅老板神勇8强了，哈哈），大家

  眼见全世界汽车格局一变再变，局势纵横之中，有一门生意早就被推上了风口浪尖。近日，福特汽车表示要在自己的工厂里制造日后电动汽车的零部件，零件生意似乎在新能源的进程里显得很关键。从半导体开始，汽车领域的零件困扰就一日比一日明显

  新能源汽车的三大件分别是电池、电机和电控，也就是我们常说的三电系统，这三大件是新能源汽车的核心组成部分，对新能源汽车的安全性起着至关重要的作用，甚至于说三电系统的好坏直接影响着车辆的售价和性能，下面详细来说说新能源汽车的三大核心技术

  汽车的发展应该是做减法而不是做加法，混动与纯电都具备这种特质。而插混（增程）车型更像是一个中间派。随着国内车市的繁荣与丰富，相对早期几乎是车企给什么买什么的情况，现在的汽车消费者是幸福的。但幸福也有烦